• Li L7, Li L8 ja Li L9 igakuised tarned ületasid augustis 10 000 ühiku piiri, kuna Li Auto püstitas viiendat kuud järjest igakuise müügirekordi
• BYD teatab müügikasvust 4,7 protsenti, kirjutab neljandat kuud järjest igakuise tarnerekordi ümber
Li Auto jaBYD, kaks Hiina parimat elektrisõidukite marki, purustasid augustis igakuised müügirekordid, kuna said kasu vähenenud nõudlusestmaailma suurimal EV turul.
Pekingis asuv esmaklassiline elektriautode tootja Li Auto, mida peetakse USA autotootja Tesla lähimaks kodumaiseks konkurendiks Hiinas, andis augustis klientidele 34 914 autot, ületades juulis kõigi aegade kõrgeima taseme – 34 134 elektriautot.Nüüd on see püstitanud igakuise müügirekordi juba viiendat kuud järjest.
"Augustis saavutasime tugeva jõudluse, igakuised tarned Li L7, Li L8 ja Li L9 jaoks ületasid 10 000 sõidukit, kuna üha suurem hulk perekasutajaid tunneb ära ja usaldab meie tooteid," Li Xiang, kaubamärgi kaasasutaja ja tegevjuht. , öeldakse reedeses avalduses."Nende kolme Li L-seeria mudeli populaarsus on tugevdanud meie müügijuhtimist nii Hiina uue energiaga sõidukite kui ka esmaklassiliste sõidukite turul."
Shenzhenis asuv BYD, mis Teslaga otseselt ei konkureeri, kuid lükkas selle eelmisel aastal maailma suurima elektrisõidukite kokkupanijana troonilt maha, müüs eelmisel kuul 274 386 elektriautot, mis on 4,7 protsenti rohkem kui juulis tarnitud 262 161 autot.Autotootja kirjutas augustis neljandat kuud järjest ümber oma igakuise tarnerekordi, öeldi reedel Hongkongi börsil.
Eelmise aasta lõpus Tesla algatatud hinnasõda lõppes maikuus, vallandades klientide nõudluslaine, kes olid maha jätnud soodsad allahindlused lootuses, et tulemas on järsemad allahindlused, muutes tippautotootjad nagu Li Auto ja BYD suurimad kasusaajad.
Li Auto, Shanghais asuvat Niot ja Guangzhou peakorterit Xpengi peetakse Hiina parimaks vastuseks Teslale premium-segmendis.USA autotootja on need suures osas varjutanud alates 2020. aastast, mil Tesla Shanghais asuv Gigafactory 3 hakkas tööle.Kuid Hiina autotootjad on viimase kahe aasta jooksul Elon Muski elektrisõidukite hiiglasele lähenenud.
"Lõhe Tesla ja tema Hiina konkurentide vahel väheneb, kuna Nio, Xpengi ja Li Auto uued mudelid meelitavad mõned kliendid USA ettevõttest eemale," ütles Shanghais asuva Yiyou Auto Service müügijuht Tian Maowei."Hiina kaubamärgid on näidanud oma disainivõimalusi ja tehnoloogilisi tugevusi, luues uue põlvkonna elektrisõidukeid, mis on autonoomsemad ja millel on paremad meelelahutusfunktsioonid."
Hiina sõiduautode liidu viimaste andmete kohaselt tarnis Shanghai Gigafactory juulis Hiina klientidele 31 423 elektriautot, mis on 58 protsenti vähem kui kuu varem tarnitud 74 212 autot.Tesla Model 3 ja Model Y EV-de eksport kasvas aga kuuga 69 protsenti, juulis 32 862 ühikuni.
Reedel Teslatõi turule uuendatud Model 3, mis on pikema sõiduulatusega ja 12 protsenti kallim.
Vahepeal langes Nio müügimaht augustis 5,5 protsenti 19 329 elektriautoni, kuid see oli siiski autotootja kõrgeim igakuine müüginäitaja alates selle asutamisest 2014. aastal.
Xpeng müüs eelmisel kuul 13 690 sõidukit, mis on 24,4% rohkem kui kuu varem.See oli ettevõtte kõrgeim igakuine müügitulu alates 2022. aasta juunist.
Xpengi G6juunis turule toodud sportlikul sõidukil on piiratud automaatjuhtimisvõimalused ja see suudab navigeerida Hiina juhtivate linnade (nt Pekingi ja Shanghai) tänavatel, kasutades Xpengi X navigatsiooniga juhitud piloottarkvara, mis sarnaneb Tesla täieliku isejuhtimisega (FSD) süsteem.Hiina võimud ei ole FSD-d heaks kiitnud.
Postitusaeg: 05.05.2023
